NX, la “revolución” de Lexus.

El nuevo NX 300h presenta unas formas atrevidas y angulosas y con él Lexus quiere iniciar su “revolución” en España.

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Con el nuevo NX 300h, Lexus quiere entrar en el mercado de los vehículos utilitarios deportivos de tamaño medio por la puerta grande. Y así lo hizo hace unos días en su presentación en Madrid, cuando una pequeña flota de este nuevo modelo irrumpió en Las Ventas; demostrando que este todocamino de la marca japonesa quiere entrar pisando fuerte.

Y no es para menos porque el nuevo SUV premium de Lexus, con 500 pedidos de inicio, ha superado en España las mejores previsiones de la marca. Con un diseño provocador y atractivo, en el que destacan las formas angulosas, el NX pretende captar nuevos clientes en el mercado que más deprisa está creciendo en la industria automovilística: la demanda de SUV de tamaño medio ha aumentado al menos siete veces en los últimos siete años y se espera que alcance el millón por año en 2015.

Teniendo en cuenta estos datos, ¿qué es lo que marca la diferencia en el NX? En primer lugar habría que destacar que es sorprendentemente silencioso. Y eso se debe a que el sistema combina un motor de 2,5 litros de ciclo Atkinson, un generador, un motor y una batería con unidad de control HV altamente sofisticada, especialmente desarrollada para el NX. El nuevo control HV, que reduce los estallidos del motor durante la aceleración, aumenta la sensación de aceleración lineal. Por eso al conducirlo el NX es tan silencioso, haciendo que la conducción sea más agradable y que sean más perceptibles los ruidos externos que los de la aceleración del vehículo.

Sorprende tanta calma teniendo en cuenta que el NX es un vehículo con una potencia de 197 caballos y cuyos resultados de consumo de combustible son de tan solo 5,1 litros/100 km. Además, genera unas emisiones de CO2 de únicamente 116 g/km, lo que permite ahorrar en el impuesto de matriculación y a la hora de aparcar el coche tanto en las zonas verdes de las ciudades como en las azules.

En el NX el usuario puede elegir entre varios modelos de conducción: por medio de una esfera en la consola central, el selector de modalidades de conducción ofrece a los conductores las modalidades NORMAL, ECO, SPORT y SPORT+, en función de la suavidad o la agresividad en la conducción que elija el conductor. Por su parte, en los modelos híbridos hay un botón adyacente a la esfera que permite seleccionar una modalidad EV adicional. Cada uno de los controles de las modalidades supervisa la acción del acelerador dependiendo de si se necesita ahorrar u obtener un mayor rendimiento.

En cuanto al habitáculo, el Jefe de diseño interior, Tetsuo Miki, diseñó el NX para aportar una sensación de entusiasmo que evoca directamente la “equipación deportiva urbana premium”. La idea principal es la de combinar la belleza estructural de una máquina de alto rendimiento con materiales y texturas que proporcionen lujo y funcionalidad. La tecnología de la interfaz hombre máquina de Lexus ofrece una operación más rápida e intuitiva de todos los interruptores y controles para disminuir las distracciones del conductor. Y se han incluido novedades tecnológicas que aparecen por primera vez en el NX, como por ejemplo un nuevo soporte de carga inalámbrico en la caja de la consola central que permite cargar smartphones simplemente colocándonos sobre el soporte sin necesidad de cables.

El nuevo NX también está equipado con un Monitor panorámico de 360 grados desarrollado para ofrecer a los conductores un elevado nivel de seguridad al conducir en espacios limitados, tanto dentro como fuera de la carretera, a velocidades superiores a los 20 km/h. El Monitor panorámico se usa junto con la Asistencia trasera al aparcamiento de Lexus y la Alerta Trasera de Tráfico Cruzado, que detectan obstáculos que se cruzan en el ángulo muerto del conductor al dar marcha atrás en una plaza de aparcamiento.

Y como en Lexus han cuidado cada detalle, el sistema de sonido no podía ser menos. Por eso el NX cuenta con dos sistemas de audio de calidad superior; un sistema de sonido Premium Pioneer de 8 o 10 altavoces y un sistema de sonido envolvente Mark Levinson Premium de 14 altavoces, en función del modelo por el que se opte. En el caso de decantarse por el sistema que ofrece Mark Levinson el usuario podrá disfrutar por primera vez de la tecnología Clari-Fi, que analiza y mejora la calidad del audio de cualquier tipo de fuentes comprimidas o digitalizadas de música.

En la creación del NX, Lexus ha tenido en cuenta dos pilares que ellos consideran la clave del éxito: especial atención al producto y la atención al cliente. Y para explicar este último pilar, nada mejor que hacer alusión a una palabra japonesa que lo define muy bien: “omotenashi”; que viene a significar algo parecido a “hospitalidad”. Pero que también tiene muchas otras connotaciones: intentar que la otra persona se sienta a gusto, fijarse en los pequeños detalles y dar algo desinteresadamente. Eso es lo que pretende Lexus, mejorar el trato con el cliente cada día, para a partir de este nuevo NX 300h iniciar lo que ellos consideran que será su “revolución” en España.

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