Lexus LC 500h. El deportivo todo corazón (híbrido, por supuesto).

Hace cuatro años, Lexus presentaba su prototipo LF-LC en el Salón del Automóvil de Detroit. Aquel diseño combinaba la belleza propia de cualquier concept-car con la anticipación de lo que debían ser los propulsores híbridos de la nueva generación de vehículos de la marca. De Detroit a Ginebra, de 2012 a 2016, el Lexus LC 500h trae al mundo real casi todo lo ambicionado por el LC-LF, y se convierte en el símbolo de Lexus, su modelo más significativo. Un coupé que rebosa deportividad y elegancia.

Las líneas del LC 500h no pueden negar su procedencia, manteniendo muchas de las soluciones visuales que aportaba el LC-LF. Líneas fluidas que le dan un aspecto deportivo y de vanguardia, con el frontal redefiniendo el clásico aspecto de la gama Lexus, y el techo flotante haciendo que la luz juegue su papel en el exterior y en el interior. El LC 500 h está destinado a ser un «clásico futurista» desde el comienzo, y también desde el comienzo parece dispuesto a todo sobre el asfalto. Los 4,77 metros del LC 500h son deseo en movimiento. En cuanto al interior, el diseño está orientado a dejarnos disfrutar del momento de la conducción, desde la calidad de los materiales utilizados hasta la relajada pero eficiente posición de conducción, pasando por el nuevo sistema multimedia, más completo y sencillo que en anteriores modelos, donde podremos optar por el equipo Pioneer de serie o uno opcional de Mark Levinson.

Si el diseño define al LC 500h, no lo hace menos su corazón, el sistema híbrido Multi-Stage, la combinación de un motor v6 atmosférico de 3.5 litros y una potencia de 300 CV con un motor eléctrico de 180 CV, ambos colocados en la parte delantera. En la trasera se encuentra la batería de ion-litio de última generación. El resultado son prestaciones poco vistas en vehículos de características similares, como los 4,7 segundos en alcanzar los 100 km/h. o los 250 km/h de velocidad punta. La encargada de llevar esa potencia hasta el asfalto es la nueva transmisión Multi Stage, el clásico engranaje epicicloidal del resto de modelos híbridos de la marca al que se ha acoplado una caja de cambios automática de cuatro relaciones para mejorar la relación entre revoluciones y velocidad.

Por supuesto, en el LC 500h no faltan todos los sistemas tecnológicos necesarios para controlar y asegurar la marcha, como los integrados en el Lexus Safety System +, un nuevo conjunto de tecnologías activas destinadas a prevenir o mitigar las colisiones en un amplio rango de situaciones de marcha, combinando una cámara con un radar milimétricamente preciso. Lo mires por donde lo mires, el Lexus LC 500h resulta una combinación exquisita en todos sus aspectos.